SOLAS та VGM – путівник по міжнародних нормах

Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі (SOLAS) була впроваджена у 1914 році як реакція на потоплення Титаніка у 1912 році. Міжнародна морська організація (IMO) розробляє і підтримує норми SOLAS з 1948 року.

Перевірена маса брутто (VGM) – це загальна маса вантажу (маса самого вантажу, вантажних матеріалів / палетів / піддонів з полозками, кріпильно-підстилкових матеріалів і кріпильних матеріалів та маса тари контейнера).

Вантажовідправник повинен надати морському перевізнику дані про VGM контейнера разом з підписом (можна електронним), що ідентифікує особу, відповідальну за заявлену масу. Ця інформація повинна бути надана перевізнику, зазвичай до того, як контейнер прибуде до портового терміналу перевізника.

Усі країни, які є членами Міжнародної морської організації (IMO) або агентства ООН, ПОВИННІ застосовувати VGM. Деякі країни автоматично приймають це нове правило як національне правило або закон, у той час як інші застосовують додаткові вимоги.

Ця вимога була визнана необхідною з міркувань безпеки, аби гарантувати, що вантажовідправники надають перевізнику точну та надійну інформацію про загальну вагу контейнера. Багато аварій, у яких були травмовані люди або пошкоджене майно, сталися внаслідок неточно заявленої ваги.

Згідно з вимогами SOLAS, вантажовідправник, вказаний у коносаменті, відповідальний за надання морському (океанському) перевізнику («капітану») та оператору терміналу («представнику терміналу») даних про перевірену масу брутто упакованого контейнера.

Несудноплавний перевізник загального призначення (як-от Кюне+Нагель) є Вантажовідправником стосовно океанського перевізника, а тому відповідальний за повідомлення перевізнику перевіреної маси брутто (VGM), отриманої від вантажовідправника.

Дозволені дві методики зважування:

• Метод 1: після завершення пакування та пломбування контейнера вантажовідправник може зважити упакований контейнер або доручити його зважити третій особі.
• Метод 2: вантажовідправник або, за дорученням вантажовідправника, третя особа може зважити всі упаковки та елементи вантажу, включно з масою палет, кріпильно-підстилкових матеріалів та інших пакувальних і кріпильних матеріалів, які мають бути упаковані в контейнері, і додати масу тари контейнера до сумарної одиничної маси вмісту контейнера. 

Детальніша інформація та пояснення доступні на сайті WSC (Всесвітньої ради судноплавства). 

Маса тари контейнера вказана на дверцятах контейнера. Деякі судноплавні лінії вказують інформацію про масу контейнера на своїх вебсайтах. У результаті ремонтів контейнера, намокання дерев'яної підлоги або з інших причин офіційна маса тари контейнера може відрізнятися.

З точки зору закону, контейнер можна зважити на терміналі. Проте не всі термінали мають необхідну інфраструктуру для надання цієї послуги, особливо з урахуванням величезного об'єму контейнерів, що проходять через термінал. Зважування контейнера у порту може призвести до суттєвого затору та затримок, тому це завжди потрібно враховувати.

Необхідні елементи даних, які вантажовідправники повинні надавати компанії Кюне+Нагель:

1. перевірена маса брутто (VGM) на один контейнер;
2. підпис (ім'я, написане великими літерами, для системи електронного обміну даними – EDI) уповноваженої особи, яка заявляє вагу та дані про компанію; та
3. додаткова інформація та/або документи, якщо їх вимагають відповідні державні (урядові) органи влади.

Кінцевий термін надання VGM нашій компанії різниться залежно від порту, оскільки забезпечення дотримання правил VGM покладається на місцеві державні (урядові) органи влади, відповідальні за морські справи.

Ми постійно відстежуємо статус VGM за допомогою попереджень, щоб гарантувати вчасне надання VGM з метою виключення ситуації, коли вантаж виявиться у стані «не вантажити».

Якщо перевірена маса брутто (VGM) відсутня, один з наших фахівців з морських перевезень вантажів зв'яжеться з вами.

Перевізник та оператор терміналу не мають права завантажувати упакований контейнер на борт, поки вони не отримають VGM для цього контейнера.

У випадках, коли ми діємо як підрядна організація, тобто вантажимо і зважуємо контейнер за дорученням вантажовідправника, вантажовідправник, вказаний у коносаменті чи морській накладній, несе зобов'язання та відповідальність за повідомлення VGM перевізнику. Наша відповідальність стосовно вантажовідправника обмежена його умовами та положеннями та/або окремо погодженим договором з клієнтом.

За забезпечення дотримання вимог вантажовідправниками відповідальні урядові організації / органи влади, як-от Берегова охорона у Сполучених Штатах Америки та Агентство морської безпеки та берегової охорони у Великій Британії.

Блокчейн – це постійно зростаючий перелік записів з мітками часу, які зберігаються або структуруються у записи або «блоки». Ми розробили рішення для VGM на основі блокчейн, неухильно дотримуючись всіх галузевих вимог щодо конфіденційності, секретності даних, а також норм щодо інформації, за якою можна встановити особу. Таким чином, ми доповнили функції незмінності та відстежуваності, властиві для технології блокчейн. Це гарантує конфіденційність вашої інформації щодо VGM за будь-яких обставин.

Для відправлень з італійських портів вантажовідправник повинен надати додаткову контактну інформацію: для цього потрібно заповнити поля «Телефон» та «E-mail» на нашому порталі. Якщо додатково вказаний метод 1 (зважування), відправник повинен вказати ID шкали, яка використовувалася для зважування, у полі «Шкала».