Інкотермс 2020 – міжнародні норми торгівлі

Floating Contact Form Portlet

Опубліковувач

Повернутися Інкотермс 2020 – міжнародні норми торгівлі

Досвід та експертні знання, які допоможуть вам зорієнтуватися у правилах продажу товарів по всьому світу.

Купівля та продаж товарів у міжнародній системі торгівлі часто ускладнюється необхідністю визначити обов'язки, витрати та ризики кожної із сторін.

Для полегшення імпортної та експортної торгівлі Міжнародна торговельна палата (МТП) впровадила Міжнародні комерційні умови (Інкотермс®), які відіграють роль обов'язкових світових умов торгівлі для продажу товарів. Незалежно від того, чим ви займаєтеся – оформляєте замовлення на закупівлю, упаковуєте та маркуєте відправлення, або складаєте свідоцтво про походження, – ці норми увійшли до складу вашого повсякденного торгового словника і слугують для вас путівником.

Ці правила були вперше опубліковані у 1936 році, і з того часу Міжнародна торговельна палата підтримує їх чинність і удосконалює далі. Щоб підприємствам було легше підготуватися до наступного сторіччя глобальної торгівлі, 1 січня 2020 року набула чинності найновіша редакція цих правил, Інкотермс® 2020, на яку у подальшому слід посилатися.

Правила Інкотермс® встановлюють ряд торгових термінів з трьох літер для продажу товарів по всьому світу. Усі ці терміни мають дуже точні значення.

Правила для будь-якого виду чи видів транспорту:

EXW – франко-завод (з зазначенням пункту доставки)

Цей термін часто використовується у початкових цінових пропозиціях на продаж товарів без урахування будь-яких витрат. EXW означає, що продавець надає товари на його території або в іншому зазначеному місці (завод, фабрика, склад, тощо). Продавець не повинен ні завантажувати товари на транспорт для підвезення вантажів, ні замитнювати товари для експорту.

FCA – франко-перевізник (з зазначенням пункту доставки)

Термін FCA може мати два різних значення, кожне з яких передбачає різні рівні ризику та витрат для покупця та продавця. FCA (a) використовується, коли продавець доставляє товар, замитнений для експорту, у вказане місце, яке є його власною територією. FCA (b) використовується, коли продавець доставляє товар, замитнений для експорту, у вказане місце, яке не є його власною територією. У обох випадках товар може бути доставлений перевізнику, призначеному покупцем, або іншій стороні, призначеній покупцем.

CPT – перевезення оплачене до... (з зазначенням пункту призначення)

За умов CPT продавець платить за перевезення товару до зазначеного пункту призначення.

CIP – перевезення і страхування оплачені до... (з зазначенням пункту призначення)

Ці умови подібні до умов CPT з тим винятком, , що продавець повинен забезпечити мінімальне страхування товару під час перевезення.

DAP – доставка в місце призначення (з зазначенням пункту призначення)

У цьому випадку вважається, що продавець доставив товар, якщо товар перебуває у розпорядженні покупця на виді транспорту, що прибуває, і готовий до розвантаження у зазначеному пункті призначення. За умов DAP продавець повинен керувати всіма ризиками, пов'язаними з ввезенням товарів.

DPU – доставка в місце призначення з розвантаженням (з зазначенням пункту призначення)

Згідно з цими умовами Інкотерм, продавець повинен надати товар у розвантаженому вигляді в зазначеному місці. Продавець сплачує всі транспортні витрати (експортні збори, плата за перевезення, розвантаження з транспорту основного перевізника у порту призначення та збори порту призначення) і бере на себе всі ризики до прибуття в пункт призначення.

DDP – доставка зі сплатою мита (з зазначенням пункту призначення)

Продавець відповідальний за доставку товару у зазначене місце в країні покупця і сплачує всі витрати, пов'язані з перевезенням товару до пункту призначення, включно з митом на імпорт та податками. Продавець не несе відповідальності за розвантаження.

Правила для морських перевезень і перевезень внутрішніми водними шляхами:

FAS – франко уздовж борту судна (з зазначенням порту відвантаження)

Товар вважається доставленим продавцем, якщо товар розташований уздовж борту судна (наприклад, біля причальної лінії або на баржі), призначеного покупцем у зазначеному порту відвантаження. Ризик втрати або товару переходить від продавця до покупця, коли товар розташовується уздовж борту судна, і з цього моменту покупець несе відповідальність за всі витрати.

FOB – франко-борт

Продавець доставляє товар на борт судна, призначеного покупцем, у зазначеному порту відвантаження, або закуповує товари, вже доставлені таким чином на судно. Ризик втрати або товару переходить від продавця до покупця, коли товар опиняється на борту судна, і з цього моменту покупець несе відповідальність за всі витрати.

CFR – вартість і фрахт

Продавець доставляє товар на борт судна. Ризик втрати або товару переходить від продавця до покупця, коли товар опиняється на борту судна. Продавець повинен укласти договір і оплатити всі витрати та фрахт, необхідні для доставки товару у зазначений порт призначення.

CIF – вартість, страхування і фрахт

Те ж саме, що й CFR, але з тим доповненням, що продавець також повинен забезпечити мінімальне страхове покриття ризику втрати товару покупцем або пошкодження товару під час перевезення.

Відмінності між Інкотермс® 2010 та 2020:

Умови Інкотермс ® FCA (франко-перевізник) тепер передбачають додаткову можливість: позначку про перебування на борту у коносаменті тепер можна зробити перед завантаженням товару на судно.
Витрати тепер зосереджені у статті A9/B9 кожного правила Інкотермс®.
Умови CIP (перевезення і страхування оплачені до...) тепер вимагають принаймні страхування з мінімальним покриттям, встановленим Умовою (А) страхування вантажів, розробленою Інститутом лондонських страхувальників (Усі ризики, що підлягають попунктним виняткам).
Умови CIF (вартість, страхування і фрахт) тепер вимагають принаймні страхування з мінімальним покриттям, встановленим Умовою (С) страхування вантажів, розробленою Інститутом лондонських страхувальників (Кількість перелічених ризиків, що підлягають попунктним виняткам).
У правилах Інкотермс® FCA (франко-перевізник), DAP (доставка в місце призначення), DPU (доставка в місце призначення з розвантаженням) та DDP (доставка зі сплатою мита) тепер враховується, що товари можуть перевозитися без залучення третьої особи-перевізники, тобто за допомогою власних транспортних засобів.
Правило DAT (доставка на термінал) замінене на DPU (доставка в місце призначення з розвантаженням), аби роз'яснити, що пункт призначення може бути будь-яким місцем, а не лише «терміналом».
Правила Інкотермс® 2020 тепер явно покладають відповідальність за дотримання вимог, пов'язаних з безпекою, та додаткові витрати на продавця.

Корисна інформація

Правила Інкотермс® не є повним договором купівлі-продажу, проте можуть складати його частину. При їх застосуванні слід дотримуватися такої структури:

“[Вибране правило Інкотерм®] [Зазначений порт, місце чи пункт] Інкотермс® 2020”

Приклад: «CIF Шанхай Incoterms® 2020» або «DAP Даунінг Стріт (Downing Street) 10, Лондон, Велика Британія. Інкотермс® 2020“

Якщо у правилах Інкотермс® не зазначений рік, застосовуються такі умови:
до 31 грудня 2019 року застосовуються правила Інкотермс® 2010;
починаючи з 1 січня 2020 року, застосовуються правила Інкотермс® 2020.

Якщо зазначений інший рік, наприклад, Інкотермс® 1980, застосовуються відповідні строки.

Детальніше – на офіційному вебсайті Міжнародної торговельної палати: https://iccwbo.org.