Почему сейчас проблемы с морскими перевозками и не хватает контейнеров?

В начале 2020 года локдаун начался  в Китае, потом в Европе, США, а затем почти во всех странах мира. Вступили в силу ограничения на поездки и транспорт. Продажи резко упали, как и мировая торговля. В июне мировые объемы грузоперевозок начали резко увеличиваться; сначала Азия-США, затем Азия-Южная Америка и Азия-Океания. В ответ морские линии быстро восстановили пропускную способность в некоторых сферах, поддерживая значительное увеличение спроса. Однако по мере того, как все больше торговых путей начали восстанавливаться, ситуацию стало трудно регулировать.

Основные причины:

Причина 1: уменьшенное количество доступных контейнеров

Беспрецедентное сокращение мировой торговли в течение первых двух месяцев пандемии нарушило нормальный поток контейнеров. Они непредсказуемо оказались на местах с незначительным спросом на использование, что привело к их концентрации в нежелательных местах. В начале пандемии некоторые перевозчики решили уменьшить размер контейнерного парка, вернув лизинговым компаниям. Это уменьшило количество контейнерных перевозок и контейнеров.  Дефицит контейнеров в нужных местах во время фазы восстановления после локдауна чрезвычайно сказался на тарифах, повлекши за собой рост стоимости доставки грузов на тысячи долларов за короткий промежуток времени. Например, на все экспортные операции из Азии сейчас влияет огромная конкуренция за все типы оборудования.

Причина 2: перегруженные порты

Многие порты пострадали от сокращения рабочей силы как в терминалах, так и во вспомогательных функциях, таких как водители грузовиков. Нехватка рабочей силы привела к уменьшению пропускной способности портов, а следовательно, и к дефициту доступной пропускной способности терминала. Итак, пробки в многочисленных портах существенно повлияли на надежность графика, а также на дальнейший транспорт с помощью внутренних соединений. Это привело к задержке тяжелых судов пропущенные плавания и ограничения объемов, которые можно загрузить, и в целом усложнило международную логистику.

Причина 3: уменьшение количества работающих судов

Подобные вещи, которые случались в портах, случались и с судами. Когда мировая торговля замедлилась, некоторые суда ушли на реконструкцию. С меньшим количеством судов на рынке, некоторые суды даже прервали свои рейсы через бортовые случаи COVID-19.

Причина 4: измененный поток товаров

Изменения в поведении покупателей и непредсказуемое развитие COVID-19 вызывают много нестандартных ситуаций в мировой торговле. Это существенно увеличивает обременение расходов перевозчиков. Например, обычно перевозчики нанимают суда для сбора пустых контейнеров. Но нерегулярные и краткосрочные фрахтования поставляются с высокой стоимостью при ограниченной доступности судов на рынке.

Реакция перевозчиков

В ответ на сложившуюся ситуацию перевозчики рассматривают все варианты увеличения времени оборота своих контейнеров, такие как сокращение периодов простоя и простоя до и после отправки.

Перевозчики восстановили пропускную способность, в некоторых случаях даже на более высоком уровне, чем за тот же период прошлого года, но этого остается недостаточно.

Подробнее об этом узнайте в нашем видео.

Как решить проблему морских перевозок и дефицита контейнеров?

- Используйте премиум сервисы

Чтобы обеспечить более стабильный уровень обслуживания, некоторые перевозчики внедрили премиум сервисы, которые предлагают определенные преимущества, такие как приоритет по доступности оборудования и пространства. Хотя эти услуги имеют более высокую цену, они особенно подходят для важных и срочных поставок

Если своевременная доставка важна, подумайте об использовании премиум сервисов, которые Kuehne + Nagel может организовать для Вас. Хотя это может не гарантировать чего, это однозначно увеличит шансы закрепить оборудования, когда оно потребуется.

- Оптимизируйте бронирование

Процесс бронирования контейнеров на выгодных условиях поможет Вам и привлеченным сторонам уменьшить нагрузку в это время. Такой процесс позволяет экспертам уделить больше времени Вашим отправлениям. Это можно сделать, забронировав грузы как минимум за четыре недели до отправления; путем минимизации отмены; и информируя об изменениях как можно раньше.

- Сосредоточьтесь на своих прогнозах

Надежные прогнозы и планы полезны, особенно в таких нестабильных ситуациях. Найдите источники надежных прогнозов на значимые события, разработайте альтернативные маршруты и типы контейнеров, которые нужно будет использовать. Попробуйте быть максимально гибкими, чтобы увеличить свои возможности.

Проверяйте новейшие расписания, события и параметры маршрута с помощью портала seaexplorer Kuehne+Nagel.

- Используйте сеть Kuehne+Nagel и наш опыт

Сеть Kuehne + Nagel предоставит правильные логистические решения для диверсификации Вашего портфеля и снижения рисков. Используя наши сервисы, такие как myKN, KN Pledge, Sea+Air и многие другие, мы готовы предоставить Вам правильный выбор.

Подытожим

В начале 2020 года начался локдаун, вступили в силу ограничения на поездки и транспорт, продажи резко упали, как и мировая торговля. Эти события повлекли за собой весьма неприятные последствия – проблему с морскими перевозками и дефицит контейнеров. Основными причинами сложностей с контейнерными перевозками являются: уменьшенное количество доступных контейнеров, перегруженные порты, уменьшение количества работающих судов, измененный поток товаров. Но есть несколько способов, которые помогут улучшить ситуацию – используйте премиум сервисы, оптимизируйте бронирование, сосредоточьтесь на прогнозах.

Вы готовы принять вызов? Специалисты Kuehne+Nagel готовы проконсультировать Вас по всем вопросам морских перевозок, с которыми Вы сталкиваетесь. Вы также можете оставить нам сообщение. Наши специалисты свяжутся с Вами в ближайшее время.