Asset Publisher

TOP-5 Trends in Logistics

This information is provided only in ukrainian.

У 2020 році ключову роль у досягнення результативних кампаній відіграла ефективна багатоканальна стратегія ланцюжка постачання. Досягнення в електронній комерції та омніканальності стануть основною темою у 2021 році, граючи пряму або опосередковану роль в кожній тенденції. Ґрунтуючись на цій темі та відгуках клієнтів Kuehne+Nagel, можемо виділити 5 основних тенденцій логістичного ринку у 2021 році:

1. Стійкість

Стійкість ланцюжка постачання, яка є частиною стратегії корпоративної й соціальної відповідальності (КСВ), не нова. Однак у 2021 році забезпечення сталого розвитку стане обов'язковим пунктом, а не просто бажанням.

Сьогодні споживачі все більше і більше усвідомлюють соціальні та екологічні наслідки своїх дій. Вони вимогливі до компаній, з якими пов'язані - будь це покупка їх товарів або робота в їх штаті. Всі вони однаково зацікавлені в тому, щоб стати каталізатором позитивних змін. Наприклад, електронна комерція збільшила попит на упаковане постачання. Споживачі сперечаються, як зробити таке зручне пакування більш екологічно чистим і менш марнотратним. Ці дебати вплинуть на подальші рішення щодо ланцюжка постачання.

Технологічні досягнення в області аналізу впливу на навколишнє середовище також пояснюються прийняттям більш значущих програм сталого розвитку. Раніше дані, які використовуються для вимірювання таких показників, як викиди вуглецю, використання води та утворення відходів, сприймалися як недостатньо надійні для здійснення реальних змін. Удосконалення технології, яка використовується для виміру впливу, а також складає звіти про нього, призвело до появи практичних ідей, розширених візуалізацій і багатовимірних панелей моніторингу. Таким чином Kuehne + Nagel ініціювали програму по скороченню вуглецевих викидів Net Zero Carbon.

Компанії, які розуміють і виявляють щирий інтерес до програм корпоративної й соціальної відповідальності (КСВ), включаючи навколишнє середовище, можуть домогтися успіху, знизити ризики й захистити свої бренди. 2021 рік може стати часом, коли компанії та вантажовідправники почнуть оцінювати й використовувати зрілі метрики для вимірювання КСВ своїх компаній і компаній-партнерів. Наприклад, в Kuehne + Nagel, вже з'явилася можливість відслідковувати свій вуглецевий слід в додатку seaexplorer.

2. Прискорена цифрова трансформація

Роками й навіть десятиліттями компанії переводили свої ланцюжки постачання в цифрову форму. У 2021 році полювання за диджиталізацією триватиме і прискорюватиметься на найвищому рівні деталізації усіх аспектів ланцюжка постачання. Ми очікуємо, що все більше компаній, які з усіх сил намагалися перейти на цифрові технології через застарілі системи будуть віддавати пріоритет цифровій трансформації.

Просунуті компанії зосередяться на творчих рішеннях. Amazon нещодавно випустила «Dash - Smart Shelf», шкалу автоматичного поповнення, що дозволяє споживачам вимірювати свої запаси певних товарів для будинку в режимі реального часу, сповіщаючи й ініціюючи повторне замовлення.

Підрив породжує інновації, які майже завжди в першу чергу відчуваються на рівні споживача, перш ніж вони потрапляють в корпоративну обізнаність. З огляду на руйнівний характер 2020 року, які нові способи диджиталізації з'являться у 2021 році? Чи можемо ми побачити, як ланцюжки постачання впроваджують удосконалену модель автоматичного поповнення запасів?

3. Гнучкі стратегії ланцюжка постачання

Під час піку невизначеності в період пандемії цілі країни й ланцюжки постачання були змушені заблокуватися й зупинитися, в той час, як попит на електронну комерцію зростав. Це відбувалося кілька разів у різному ступені й триватиме до 2021 року. Зіткнувшись з цими обмеженнями, у компанії часто є два варіанти:

а) Уповільнити ланцюжок постачання: творчо підходити до зберігання запасів, уповільнювати виробництво, покладатися на складські потужності своїх 3PL партнерів і т. д.

б) Прискорити ланцюжок постачання: доставка продуктів та інвентарю в магазини й покупцям до локдауну або після зняття тих же обмежень.

Компанії, які здобули більший успіх в управлінні нестабільністю ланцюжка постачання, мали певні фізичні важелі й стратегічні інструменти. У той час як одні будуть прагнути краще планувати, інші будуть використовувати методологію гнучкого ланцюжка постачання для навігації й навіть отримання вигоди з невідомого. Останній виявиться особливо популярним у вантажовідправників у 2021 році.

4. Новий погляд на стратегії пошуку постачальників

Потенційне підвищення прибутковості глобальної стратегії пошуку постачальників завжди було рушійною силою міжнародних ланцюжків постачання. Однак процес створення необхідної інфраструктури може бути дорогим, вимагає далекоглядності й ретельного планування.

Диверсифікація джерел постачання відбувалася ще до пандемії. Вона була викликана державними тарифами, «торговими війнами» і обіцянками стабілізації ринків, що розвиваються. Ці фактори спонукали компанії переглянути свої стратегії пошуку постачальників в надії отримати конкурентну перевагу.

Після того як були зняті перші обмеження, ланцюжки постачання прискорилися, щоб задовольнити зростальний і незадоволений попит, простір став обмеженим, а порти перевантажені. Однак значним був дефіцит контейнерного обладнання. Відсутність обладнання для задоволення попиту, особливо в Азії, погіршився в міру того, як ми просувалися вглиб 2020 року. Ця ситуація не покращилася і, ймовірно, збережеться такою і в другому кварталі.

Огляд стратегій вибору постачальників викликаний не тільки браком обладнання, але і збільшенням фрахтових ставок. Ставки на контейнерні перевезення зараз знаходяться на безпрецедентному (високому) рівні. У зв'язку з підвищеним характером брак обладнання та підвищеними фрахтовими ставками, компанії проаналізують і розглянуть можливість диверсифікації своїх міжнародних постачальників у 2021 році там, де це можливо.

5. Зосередьтеся на стратегічному партнерстві

Хоча 2020 рік був складним і важким для вантажовідправників і 3PL-постачальників, стався зсув парадигми відносин, що дозволив використовувати більш стратегічний сценарій «win-win». Ціна відійшла на другий план, щоб служити привабливим аспектом пропозиції 3PL, створюючи симбіотичні відносини між вантажовідправниками й постачальниками послуг 3PL для задоволення попиту кінцевих споживачів. Вантажовідправники, які використовували цей стиль партнерства зі своїми 3PL партнерами, змогли впоратися з мінливістю 2020 року навіть в умовах зростального зовнішнього тиску і скорочення внутрішніх ресурсів.

3PL скористаються цією можливістю, щоб кинути собі виклик складніший, ніж будь-коли. Оптимістична думка полягає в тому, що 2021 рік може стати тригером для революції в принципах експедування вантажів, коли ціни стануть прозорими на основі управління послугами, вартістю та ризиками. У будь-якому випадку перед початком сезону заявок буде підвищена увага до сервісу і партнерства. Це як і раніше буде сприяти створенню більш успішних ланцюжків постачання у 2021 році.

Підсумуємо

Починаючи 2021 рік, компанії прагнуть з користю використовувати важкі часи й уроки, отримані у 2020 році, щоб отримати розуміння ситуації і поліпшити оперативність своїх ланцюжків постачання. Це вже посилюється новорічними проблемами, такими як брак контейнерного обладнання. Проблеми, які потребують повсякденного гасіння пожеж, відвертають увагу від створення і прийняття необхідного рішення: гнучкого ланцюжка постачання. Забезпечення гнучкої стратегії ланцюжка постачання, оснащеної фізичними важелями й стратегічними інструментами, дозволяє орієнтуватися в невідомому.