Опубліковувач

Брак контейнерів

У Вас зараз виникають проблеми з бронюванням морських відправлень? Брак слотів і високі тарифи викликають у Вас головний біль? Майже всі галузі в усьому світі в цей час страждають від однієї і тієї ж проблеми - дефіцит контейнерів. Всі звинувачують COVID-19, але яка повна історія? У чому причина і що Ви можете зробити, щоб впоратися з цією ситуацією?

На початку 2020 року локдаун розпочався в Китаї, потім в Європі, США, а потім майже у всіх країнах світу. Набрали чинності обмеження на поїздки й транспорт. Продажі різко впали, як і світова торгівля. У червні світові обсяги вантажоперевезень почали різко збільшуватися; спочатку Азія-США, потім Азія-Південна Америка й Азія-Океанія. У відповідь морські лінії швидко відновили пропускну здатність в деяких сферах, підтримуючи значне збільшення попиту. Однак у міру того, як все більше торговельних шляхів почали відновлюватися, ситуацію стало важко регулювати.

Основні причини:

Причина 1: зменшена кількість доступних контейнерів

Безпрецедентне скорочення світової торгівлі протягом перших двох місяців пандемії порушило нормальний потік контейнерів. Контейнери непрогнозовано опинились на місцях із незначним попитом на використання, що призвело до їх концентрації  у небажаних місцях. На початку пандемії деякі перевізники вирішили зменшити розмір контейнерного парку, повернувши лізинговим компаніям. Це зменшило кількість контейнерних перевезень та контейнерів. Дефіцит контейнерів у потрібних місцях під час фази відновлення після локдауну надзвичайно позначився на тарифах, що спричинило зріст вартості доставки вантажів на тисячі доларів за короткий проміжок часу. Наприклад, на всі експортні операції з Азії зараз впливає величезна конкуренція за всі типи обладнання.

Причина 2: перевантажені порти

Багато портів постраждали від скорочення робочої сили як у терміналах, так і в допоміжних функціях, таких як водії вантажівок. Брак робочої сили призвів до зменшення пропускної спроможності портів, а отже, і до дефіциту доступної пропускної спроможності терміналу. Можемо дійти до висновку, що затори в численних портах суттєво вплинули на надійність графіка, а також на подальший транспорт за допомогою внутрішніх сполучень. Це спричинило затримки важких суден, пропущені плавання та обмеження обсягів, які можна завантажити, та в цілому ускладнило міжнародну логістику.

Причина 3: зменшення кількості суден, що працюють

Подібні речі, що траплялися в портах, траплялися і з суднами. Коли світова торгівля сповільнилася, деякі судна пішли на реконструкцію. З меншою кількістю суден на ринку, деякі судна навіть перервали свої рейси через бортові випадки COVID-19.

Причина 4: змінений потік товарів

Зміни в поведінці покупців та непередбачуваний розвиток COVID-19 спричиняють багато нестандартних ситуацій у світовій торгівлі. Це суттєво збільшує обтяження витрат перевізників. Наприклад, зазвичай перевізники наймають судна для збору порожніх контейнерів. Але нерегулярні та короткострокові фрахтування поставляються з високою вартістю через обмежену доступність суден на ринку.

Реакція перевізників

У відповідь на ситуацію перевізники розглядають усі варіанти збільшення часу обігу своїх контейнерів, такі як зменшення періодів затримання та вільного періоду до і після відвантаження.

Перевізники відновили пропускну спроможність, в деяких випадках навіть на вищий рівень, ніж у той самий час минулого року, але вона залишається недостатньою.

Детальніше про це дізнайтеся в нашому відео.

 

 

 

 

Як розв'язати проблему морських перевезень і дефіциту контейнерів?

- Використовуйте преміум сервіси

Щоб забезпечити більш стабільний рівень обслуговування, деякі перевізники впровадили преміум сервіси, які пропонують певні переваги, такі як пріоритет щодо доступності обладнання та простору. Хоча ці послуги мають більш високу ціну, вони особливо підходять для важливих і термінових постачань.

Якщо своєчасна доставка важлива, подумайте про використання преміум сервіси, які Kuehne+Nagel може організувати для вас. Хоча це може не гарантувати чогось, це однозначно збільшить шанси закріпити обладнання, коли воно буде потрібно.

- Оптимізуйте бронювання

Процес бронювання на вигідних умовах допоможе вам та залученим сторонам зменшити навантаження в цей час. Такий процес дозволяє експертам приділити більше часу вашим відправленням. Це можна зробити, забронювавши вантажі як мінімум за чотири тижні до відправлення; шляхом мінімізації скасування; та інформуючи про зміни якомога раніше.

- Зосередьтеся на своїх прогнозах

Надійні прогнози та плани корисні, особливо в таких нестабільних ситуаціях. Знайдіть джерела надійних прогнозів на значущі події, розробіть альтернативні маршрути та типи контейнерів, які потрібно використовувати. Спробуйте бути максимально гнучкими, щоб збільшити свої можливості.

Перевіряйте найновіші розклади, події та параметри маршруту за допомогою порталу seaexplorer Kuehne+Nagel.

- Використовуйте мережу Kuehne+Nagel та наш досвід

Мережа Kuehne+Nagel матиме правильні логістичні рішення для диверсифікації вашого портфеля та зменшення ризику. Використовуючи наші сервіси, такі як myKN, KN Pledge, Sea+Air та інші, ми готові надати вам правильний вибір.

Підсумуємо

На початку 2020 року розпочався локдаун, набрали чинності обмеження на поїздки й транспорт, продажі різко впали, як і світова торгівля. Ці події призвели до вельми неприємних наслідків - проблеми з морськими перевезеннями та дефіциту контейнерів. Основними причинами складнощів з контейнерними перевезеннями є: зменшена кількість доступних контейнерів, перевантажені порти, зменшення кількості суден, що працюють, змінений потік товарів. Але є кілька способів, які допоможуть поліпшити ситуацію - використовуйте преміум сервіси, оптимізуйте бронювання, зосередьтеся на прогнозах.

Ви готові прийняти виклик? Фахівці Kuehne+Nagel готові проконсультувати Вас з усіх питань морських перевезень, з якими Ви стикаєтеся. Ви також можете залишити нам повідомлення. Наші фахівці зв'яжуться з Вами найближчим часом.

 

Експерт з продажів морських перевезень

Лега Вікторія

Молодший спеціаліст з продажу

38-067-555-38-05

Зв'язатися