Коронавірусна інфекція 2019 (COVID-19). НОВА ІНФОРМАЦІЯ

15 травня, 2020 року

Через чотири місяці ми все ще знаходимось у розпалі глобальної пандемії із системою охорони здоров’я та національними економіками, які вивчають нові способи подолання вірусу.

ці виняткові часи логістична галузь продовжує відігравати важливу роль для суспільства в цілому. Ми відповідально ставимося до відповідальності в Kuehne + Nagel. Ми вдячні за позитивний відгук, який ми отримуємо щодня від клієнтів, ланцюги поставок, які ми обслуговуємо за складних обставин. Це мотивує всіх учасників - водіїв вантажівок, працівників складських служб, експертів з морського, повітряного та дорожнього вантажу та керівництва - продовжувати виконувати наші обіцянки.

Ми коригуємо наші дії на щоденній основі. Наша увага в цей складний період зосереджено на захисті здоров'я і безпеки наших співробітників і забезпеченні безперебійної роботи наших клієнтів. Ми в безперервному режимі надаємо нашим оперативним співробітникам і сейлз всю нову інформацію, щоб вони могли надавати оперативну та ефективну консультаційну підтримку клієнтам компанії..

Ми будемо тримати вас в курсі ситуації. За додатковою інформацією звертайтеся до вашого регіонального представника Kuehne + Nagel.

ПРЕВЕНТИВНІ ЗAХОДИ ДЛЯ ЗАХИСТУ ЗДОРОВ'Я НАШИХ СПІВРОБІТНИКІВ

Здоров'я та безпека наших клієнтів і співробітників залишається пріоритетним завданням. У всіх офісах Kuehne + Nagel вжиті заходи відповідно до рекомендацій Всесвітньої організації охорони здоров'я, в тому числі пов'язані з інформуванням про правила гігієни, самостійної здачі аналізів і добровільному карантині.

Всі наші представництва розробили і активували плани забезпечення безперебійної діяльності в разі широкого поширення вірусу COVID-19 і введення нових обмежень з боку держави. Ці плани передбачають такі заходи, як введення змін, віддалена робота і підготовка запасних офісів і інші.

Що стосується ризику зараження вірусом через упаковку вантажу, які ми отримуємо і доставляємо, ми вважаємо цей ризик низьким після заяви ВООЗ про те, що «вірогідність зараження людини через комерційні товари низька, як і ризик зараження вірусом COVID-19 від упаковки, яка піддавалася впливу різних умов і температури, також є низьким».

ЗАГАЛЬНА СИТУАЦІЯ У НАШОИМУ РЕГІОНІ

Північна Америка

У силу зростання числа підтверджених випадків захворювання державні і місцеві влади в США, Канаді та Мексиці закликали посилити заходи безпеки в бюджетних і комерційних установах. В результаті наші плани забезпечення безперебійної діяльності були доповнені новими заходами контролю. Незважаючи на складні умови, робота триває у штатному режимі.

Південна і Центральна Америка

У кількох країнах Південної і Центральної Америки введено "надзвичайний стан", що передбачає, крім інших заходів, закриття кордонів. Інші країни оголосили національний карантин (Еквадор, Гондурас, Перу, Венесуела), щоб уникнути розповсюдження вірусу, в результаті чого ми були змушені закрити офіси та перейти на віддалену роботу. Незважаючи на складності, оперативні відділи продовжують свою роботу.

Европа

У різній ступені наші колеги повертаються в офіси і / або склади у відповідності зі строгими новими процедурами, заснованими на місцевих оцінках ризиків та рекомендаціях уряду. Країни повністю функціонують, з деякими затримками і альтернативними процедурами через урядові обмеження.

Азіатсько-Тихоокеанський регіон

У Китаї бізнес повернувся до нормальної роботи. Транспортні перевезення, в тому числі автомобільні, також поступово відновлюються до звичайного режиму. На експортній торгівлі Китаю починає позначатися вплив порушення звичних ланцюгів поставок і закриття бізнесу і виробництва за кордоном.

Збільшення кількості підтверджених випадків зараження веде до посилення заходів стримування епідемії. Ці заходи включають в себе 14-денну ізоляцію прибулих з-за кордону, обмеження пересувань громадян і контроль кордонів. Нами вжито додаткових захисних заходів, і в міру необхідності ми задіємо плани забезпечення безперебійної діяльності.

Близький Схід і Африка

У міру зростання числа підтверджених випадків захворювання державні і місцеві влади в країнах Близького Сходу і Африки закликали посилити заходи безпеки в бюджетних і комерційних організаціях. В результаті наші плани забезпечення безперебійної діяльності були доповнені новими заходами контролю. Незважаючи на складні умови, робота триває в повному обсязі. З 23 квітня операції плануються з урахуванням святкування Рамадану, ми не очікуємо якогось серйозного впливу на нашу діяльність.

ВПЛИВ НА АВТОПЕРЕВЕЗЕННЯ

В першу чергу, ми хочемо висловити подяку, нашим водіям, які безперервно доставляють вантажі в складних умовах. Ми також дякуємо нашим клієнтам і одержувачів вантажів, які забезпечують нашим водіям доступ до інфраструктури і зручностей. Ми щиро цінуємо тих, хто намагається допомогти нашим водіям виконати взяті на себе зобов'язання. Всі ми, працюючи разом і проявляючи повагу один до одного, разом робимо свій внесок у збереження ланцюжків поставок.

Європа

На базі прийняття нових заходів з боку ряду країн, ситуація в Європі розвивається дуже швидко. Незважаючи на те, що наша мережа і всі наші офіси на території Європи працюють, ми зіткнулися із затримками на декількох європейських кордонах у зв'язку з посиленням заходів безпеки. Це відбивається на багатьох інших суміжних транспортних маршрутах. Призупинення діяльності компаній - як вантажовідправників, так і вантажоодержувачів - привела до зниження обсягів перевезень, а також до необхідності скорочення частоти відправки окремих рейсів і проведення переадресацій маршрутів. За деякими напрямками можуть бути затримки на 1-2 дня. Пороми між материковою Європою і Фінляндією ходять за розкладом. У Швеції і Норвегії можна потрапити на поромі або по мосту. Пороми і Євротунель з Великобританії (вкл. рландію) працюють без будь-яких відчутних перебоїв.Інформацію про час очікування на кордонах можна отримати за посиланням https://covid-19.sixfold.com/ covid-19.sixfold.com. Оскільки ми не можемо перевірити дані і гарантувати їх точність, дана посилання наводиться тільки в довідкових цілях.

Іспанія дозволяє перевозити вантажі тільки першої необхідності. Вантажовідправники повинні підтвердити, що вантажі відносяться до даної категорії, перш ніж бронювати перевезення.

У всіх країнах Європи до прийняття замовлень ми настійно просимо відправників перевіряти готовність їх клієнтів отримати їх в робочий час. Недоставлені через відсутність вантажоодержувача замовлення, будуть повертатися перевізникам за їх рахунок. У разі, якщо відправники не можуть отримати повернутий вантаж, з них стягується вартість зберігання. При оформленні самовивозу клієнти також зобов'язані забезпечити готовність своїх пунктів видачі. Якщо вантаж не отримано, подальші спроби видачі будуть платними. Крім того, клієнтам необхідно переконатися в тому, що вантажоодержувачі підтвердять прийняття вантажу.

АТР

В цілому ринок автоперевезень в Китаї продовжує відновлюватися. Робота міжнародних вантажоперевізників на території Гонконгу (САР, Китай) триває в нормальному режимі. Ми бачимо поліпшення ситуації з заторами на кордоні Китаю і В'єтнаму (межа Пінсян), хоча очікується, що затримка на один-два дні на переході до В'єтнаму. Незважаючи на зростаючі затори в Хуу Нхі, В'єтнам, які починаються з Китаю, ми скоригували свої операції, щоб наші вантажівки могли в'їжджати в Китай без збільшення транзитного часу.

З введенням в'єтнамським урядом 14-денного карантину ми спостерігаємо брак водіїв (лаоських і камбоджійських) для виконання транскордонних перевезень з В'єтнаму в Таїланд. Ми також очікуємо затримки внутрішніх перевезень на території В'єтнаму у зв'язку з заходами контролю здоров'я, що введені на кордоні кожної провінції. Також влада Таїланду закрили Бангкок, Чіангмай і Бурірам і оголосили режим НС, однак транскордонний трафік комерційних і життєво необхідних вантажів між Таїландом і М'янмою / Лаосом / Камбоджею поки зберігається. Всі водії зобов'язані проходити медичний огляд.

Автоперевезення в Європу через російсько-китайський кордон (Маньчжурія) виконуються в нормальному режимі. Однак ми очікуємо посилення заходів безпеки. Уряд Малайзії продовжив дію наказу про посиленя контролю за пересуванням до 12 травня. Кордони відкриті для імпорту / експорту товарів першої необхідності за умови погодження Міністерством міжнародної торгівлі і промисловості (MITI) Малайзії. Кордон між Таїландом і Малайзією стикається з деякими затором через посилених заходів по контролю здоров'я.

Уряд Індії продовжило блокування до 17 травня. Перевезення вантажів дозволено з 4 травня, за винятком зон, позначених Урядом.

Ситуація з вірусом COVID-19 швидко змінюється, і заходи прикордонного контролю в більшості цих країн приймаються в терміновому порядку. Ми уважно стежимо за обстановкою і надалі будемо публікувати новини на цій сторінці.

Північна Америка

Закриття кордонів США, Канади і Мексики зачіпають лише «не життєво важливі» поїздки і не поширюються на перевезення вантажів. Ще кілька штатів США призупинили діяльність компаній, які вважається несуттєвими і не життєво важливими. У більшості штатів США є накази залишатися вдома. Кілька штатів, включаючи Флориду, Род-Айленд і Техас, оголосили, що поїздки пасажирів за межі штату будуть обмежені або будуть залежати від умов самоізоляції, проте ці заходи не спрямовані на комерційний рух вантажних автомобілів.Рекомендується уточнити у партнерів статус їх роботи до відвантаження, оскільки майже всі перевізники LTL повертатимуть вантаж негайно (<1 дня) після відмови через недоступність одержувача. Вантаж не може бути затриманий в пункті призначення через великі обсягів недоставленого вантажу, що призводить до додаткових зборів.

Транспортні потужності США скорочуються, проте федеральні і регіональні влади намагаються підтримувати роботу мережі. Більшість операторів доставки дрібних вантажів не потребуватимуть підписи клієнтів. Відповідно політики "соціального дистанціювання" водії не будуть збирати підписи одержувачів. Вони фіксуватимуть точний час, робити особливі позначки і уточнювати ім'я особи, яка приймає вантаж. Тарифи на спотовому ринку автомобільних вантажоперевезень в найбільш заражені регіони ростуть. Термінові замовлення на доставку роздрібних товарів ведуть до збільшення ціни на фургон і рефрижераторне обладнання. Роздрібні торгові компанії, включаючи торгові точки електронної комерції, все більше покладаються на постачальників спотового ринку, щоб негайно поповнювати запаси на полицях, в той час як водії траків повідомляють про тривалому часу очікування в пунктах прийому і доставки.

Департамент транспорту Пенсільванії відкрив 13 з 30 пунктів відпочинку водіїв з паркуванням. Під натиском Американської асоціації вантажоперевезень влади штатів відкрили об'єкти з тимчасовими вигодами, але кількість доступних послуг на них обмежена. Зупинки комерційного транспорту продовжують роботу з обмеженою кількістю пунктів харчування з урахуванням їх юрисдикції.

ВПЛИВ НА МОРСЬКІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ

Ситуація в кожній країні змінюється щодня, коли влада розширює чи зменшує обмеження. Наші місцеві експерти у вашому розпорядженні, щоб допомогти та підтримати ваші конкретні потреби.

Північна Америка

Морські вантажні перевезення виконуються з мінімальним впливом від необхідності працювати віддалено. Основні порти CFS в США працюють в стандартному режимі, але зі скороченим робочим днем, пов'язаним зі скороченням обсягів вантажоперевезень. Через скорочення обсягів перевезень і прийняття урядом нових інструкцій окремі порти тимчасово закриті або в них призупинено роботу деяких терміналів. Проте, транспортування вантажів в США і Канаду триває.

Центральна і Південна Америка

На даний момент відсутні значні обмеження щодо морських вантажоперевезень. Представництва досі працюють, але з меншою кількістю співробітників або в віддаленому режимі. Порти діють, проте очікуються затримки в терміналах внаслідок скорочення персоналу і кількості робочих годин, а також місцевих карантинних заходів. Аргентина знаходиться в національній карантині і пропускає лише основні грузопотоки. Морські ліній працюють в стандартному режимі. Завантаження відбувається у звичайному порядку, із затримками, але з пріоритетом вантажів першої необхідності (наприклад, продукти харчування, фармацевтика і т.п.). Обслуговування порти і CFS виконує мінімально-необхідний персонал, який може обробити тільки основні вантажі, прийняті митними органами.

У Мексиці дозволено перевозити тільки основні вантажі, але експорт поки не припинявся.

Болівія і Перу також оголосили про загальний карантин, так що це впливає на доставку з портів, але операції виконуються регулярно. У Чилі уряд наказав ввести обов'язковий карантин в Сантьяго, але морські перевезення не постраждали, а термінали і порти працюють в звичайному режимі. У Колумбії, Венесуелі та Еквадорі операції виконуються нормально.

Китай

Морські порти і термінали практично повністю повернулися до нормального режиму роботи. Обсяги та доступність рефконтейнерів в терміналах в Тяньцзіні, Шанхаї і Нінбо відновлені. Всі перевізники відзначають падіння попиту на товари з Китаю, і до сих пір повідомляють про порожні рейси. Ситуація ймовірно збережеться до кінця березня.

Азіатсько-Тихоокеанський регіон

На фоні поширення випадків захворювання коронавірусів за межами Китаю влади країн Південно-Східної Азії посилюють заходи стримування епідемії.

На Філіппінських островах Лусон (м. Маніла), Вісайя (м. Себу) і Мінданао (м. Давао) введений режим "розширеного суспільного карантину". Порт Маніли працює, але з урахуванням зниженої пропускної здатності. Рефи використовуються в умовах повного завантаження.

Уряди Малайзії, Бангладеш та Індії послабили карантинні міри. Логістика може працювати, але в обмеженому режимі. У цей період всі неістотні виробничі, державні та приватні компанії не працюють, хоча сільськогосподарський сектор та інші найважливіші галузі отримають спеціальний дозвіл на відкриття. У Малайзії всі основні послуги, такі як порти та транспортні компанії, продовжують працювати, але з обмеженою кількістю операцій. Порти в Індії та Бангладеш функціонують, але з обмеженими можливостями і стикаються з серйозними проблемами перевантаженості портів. Розклади причалу порушені в більшості терміналів без буферів. У Чіттагонгу судна чекають поза порту, щоб прийняти причал. Термінали по всій Індії стикаються з важким дефіцитом робочої сили та високими запасами дворів, що впливають на продуктивність праці.

Незважаючи на те, що в М'янмі введена заборона на імпорт / експорт вантажів не першої необхідності, митниця продовжує свою роботу.

Порт Сінгапуру повідомляє про невеликі затримки.

У Південній Кореї морська вантажна логістика і весь ланцюг поставок функціонує стабільно: все автопарки, митні пункти і склади працюють в штатному режимі.

Нова Зеландія повернулася до рівня блокування 3. Це дозволяє компаніям відкривати резервні і менш руйнівні поставки з вантажних терміналів. У порту Аделаїда, Австралія, ми все ще спостерігаємо помітну нехватку устаткування.

Весь вантаж відкритий для міжнародного руху.

На Шрі-Ланці діє система перепусток для руху товарів першої необхідності в рамках введеного комендантської години. В порти все ще пускають танкери, але в умовах скороченого робочого часу.

В інших країнах всі порти і перевізники працюють в штатному режимі, проте мають місце затримки, брак обладнання та вільного місця через порожніх рейсів. Порти працюють із затримками і при нестачі реф-контейнерів.

Європа

У силу порожніх рейсів і нестабільної ситуації на ряді кордонів стає помітним вплив на наші морські перевезення і рух барж в Європі. Уряду Італії та Іспанії ухвалили закрити другорядні фабрики і комерційну діяльність. Хоча перевезення вантажів як і раніше дозволене для підтримки поставок товарів, доставка може бути ускладнена у зв'язку з закритими виробничими майданчиками і складами. Порти функціонують, однак спостерігаються затримки приймання / випуску вантажів і митні затримки. Затримки в італійських портах викликані скороченням робочих годин. У той час, як ситуація в кожній країні щодня змінюється в міру прийняття владою нових норм і обмежень, наші експерти на місцях готові допомогти вам з урахуванням ваших конкретних потреб.

Близький Схід і Африка

Порти і термінали працюють із затримками через скорочення робочого часу у перевізників і митниці, а також зниження пропускної здатності. Оскільки рефрижераторні контейнери продовжують накопичуватися, їх нестача продовжує рости. Порти, CFS і вантажні судна працюють в нормальному режимі, але із запобіжними засобами.

З наслідками для своїх імпорт / експорт операцій стикається Туреччина. Ситуація позначається на режимі плавання суден, наявності доступного обладнання та операціях. У Саудівській Аравії на операції впливає введена комендантська година, але порти, CFS та митниці працюють із скороченим робочими чашами. Логістика товарів першої необхідності, продуктів харчування та ліки мають пріоритет.

Уряд Кувейту оголосив про повне припинення роботи: Усі компанії приватного сектору зобов'язані закритиcm, крім тих, що стосуються першочергових потреб. Митні та основні перевізники працюють, але транспортні послуги обмежені.

Південна Африка почала полегшувати її блокування. Дозволено вивезення сільськогосподарських товарів, включаючи лікер та тютюн (сировина). Перевезення всіх товарів з портів в'їзду до кінцевого пункту призначення дозволено. Термінали / порти все ще працюють зі зниженою потужністю. Час причалу суден у різних портах становить від 1 до 5 днів.

ВПЛИВ НА АВІА ПЕРЕВЕЗЕННЯ

Північна Америка

Обмеження повітряного сполучення між США і 26 країнами Європи, введене 13 березня, а також обмеження перельотів в межах ЄС від 17 березня стосується тільки пасажирських рейсів. Більшість авіакомпаній оголосили про різке скорочення кількості пасажирських перельотів за ринковими ставками. Оскільки торгові маршрути між Європою і Північною Америкою в основному зайняті пасажирськими суднами, ми зіткнулися з різким скороченням потужностей. В результаті посилюється дефіцит потужностей на фоні значного скорочення вантажних потужностей, але ми очікуємо збільшення кількості вантажних суден.

З метою стримування подальшого поширення вірусу в ряді американських штатів, а також на північному (канадському) і південному (мексиканському) кордонах США введено обмеження на НЕ життєво важливі операції. Вжиті заходи не стосуються вантажоперевезень, і всі наші підрозділи продовжують роботу з меншою кількістю персоналу або в віддаленому режимі.

Збільшення кількості випадків зараження в Канаді і Мексиці, а також польотні обмеження в ЄС призводять до браку потужностей на ринку через різке і значне зниження кількості пасажирських рейсів і навіть їх скасування.

Європа

Наші авіаперевезення в Європі продовжують виконуватися. Проте, в умовах припинення роботи більшості найбільших пасажирських перевізників ми очікуємо відчутну нестачу потужностей на всіх основних ринках. Перевантаженість аеропортів і перерозподіл вантажних маршрутів через європейські хаби позначається на загальній тривалості доставки та терміни транзиту. В цілому вантажні судна знову літають за розкладом, а перевізники пропонують додаткові чартери на перевантажених напрямках, таких як Європа - США.

Південна і Центральна Америка

Слідом за заходами щодо закриття кордонів в ряді країн і подальшого падіння попиту перевізники скорочують свої міжнародні операції. Авіакомпанії LATAM різко знизили пасажиромісткість, тоді як інший основний перевізник, Avianca, подав заяву про захист банкрутства 11 травня. Аргентина скоротила імпорт тільки на товари першої необхідності, що означає, що тепер перед кожною відправкою кожна партія повинна пройти додаткову процедуру «зеленого світла». Загальний робочий стан аеропортів, транспортних компаній і митниці стабільний, і всі наші філії авіаперевезень працюють, в тому числі частково з дому.

Близький Схід і Африка

Обмеження пропускних потужностей спостерігаються також в регіоні Близького Сходу і Африки, де все авіакомпанії призупинили / скоротили свої пасажирські рейси. На цьому тижні національні перевізники Etihad Airways і Emirates призупинили всі пасажирські рейси відповідно до директиви уряду ОАЕ. Вантажні перевезення та польоти спецбортом продовжаться. Наші представництва продовжують працювати, в тому числі з дому в усіх країнах регіону, включно з країнами, які ввели загальнонаціональні карантини.

Азіатсько-Тихоокеанський регіон

Загальна ситуація з роботою аеропортів, автоперевізників та митниці в Китаї стабілізувалася на 90%. Поновлення виробництва призводить до різкого зростання попиту на перевезення, створюючи додатковий тиск на доступні потужності. Незважаючи на те, що пасажирські рейси все ще не виконуються, вихідний трафік з Китаю і материковій Азії повільно відновлюється за рахунок збільшення числа вантажних суден.

Уряд Китаю ввів новий регламент для більш ефективної підтримки глобальної ситуації з пандемією і забезпечення упорядкованого експорту якісних медичних матеріалів. Постійний світовий попит на засоби індивідуального захисту з Китаю ще більше збільшив навантаження на вантажні перевезення.Вантажовідправники повинні надати декларації (в письмовій або електронній формі) про те, що вони отримали свідоцтва про реєстрацію продукції медичного обладнання Китаю для своєї експортної відправки і що медичні витратні матеріали відповідають стандартам якості країн-імпортерів. Підвищення рівня перевірки Китайською митницею може привести до затримок в експортних операціях.

Тиск на потужності в результаті обмеження пасажирських рейсів спостерігається в більшості країн Південної Азії. Повна ізоляція Індії безпосередньо впливає на митні та термінальні операції, вантажоперевезення і наявні потужності. На додаток до того, що всі міжнародні пасажирські рейси були припинені до 14 квітня, ми бачимо, що пропускна спроможність вантажних суден з Індії також скорочується.

Загальна ситуація

В умовах припинення або скорочення роботи більшості найбільших пасажирських перевізників ми спостерігаємо відчутну нестачу потужностей на всіх торгових маршрутах. Щоб компенсувати ситуацію, ємність вантажопотоків значно збільшено; однак на даний момент цього збільшення недостатньо. Ми тісно працюємо з нашими довгостроковими партнерами в сфері перевезень, намагаючись забезпечити абсолютну прозорість ситуації, що склалася і дотримання вимог наших клієнтів. В даний час ми не можемо гарантувати дотримання термінів поставки за діючими тарифами. По можливості місця в чартері будуть пропонуватися за поточною ринковою ціною.

Наші фахівці з повітряних вантажоперевезень мають всю повноту актуальну інформацію про розвиток ситуації, і ми закликаємо вас зв'язатися з нашими представниками Kuehne + Nagel, задати всі питання і висловити побажання, що стосуються ваших замовлень на повітряні вантажоперевезення.

МИТНЕ ОФОРМЛЕННЯ

Незважаючи на те, що більшість кордонів у всіх порушених пандемією країнах відкриті для перевезення товарів, всі перевезення вимагають особливої уваги щодо експортної та імпортної документації. Наші послуги з митного оформлення доступні і повністю працюють у всіх основних регіонах. Митні органи у всіх основних регіонах також працюють в повну силу, хоча в деяких портах можуть виникнути затримки з-за скорочення персоналу, що може вплинути на інспекції та інші процеси митного очищення вантажу. Експерти Kuehne + Nagel завжди готові надати актуальну інформацію та повний комплекс митно-брокерського супроводу для вашого бізнесу. Для того, щоб задати, будь ласка, залиште заявку.


***

 

Ми продовжуємо тримати вас в курсі розвитку подій. За додатковою інформацією, будь ласка, звертайтеся до вашого регіонального представника Kuehne + Nagel.


ВІДМОВА ВІД ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ - Вся інформація наводиться в рекомендаційних і довідкових цілях. Вона носить інформативний характер, і компанія Kuehne + Nagel не несе юридичної відповідальності за точність відомостей в цьому документі. Компанія Kuehne + Nagel не гарантує точність і повноту представленої тут інформації і не несе відповідальності за збитки, яких зазнала внаслідок її використання.